A bomba injetora Bosch em um motor Perkins Q20B da D20 é um componente crucial para o bom funcionamento do veículo. A manutenção adequada garante a longevidade do motor e a eficiência do consumo de combustível.
É importante ressaltar que a manutenção da bomba injetora exige conhecimento técnico específico e ferramentas adequadas. Recomenda-se fortemente que esse tipo de serviço seja realizado por um bombista diesel especializado ou uma oficina mecânica de confiança com experiência em motores diesel e sistemas Bosch. Tentar realizar a manutenção sem o devido conhecimento pode causar danos graves e caros à bomba e ao motor.
No entanto, posso te dar algumas orientações gerais sobre os pontos de atenção e as práticas de manutenção para esse sistema:
 
Manutenção Preventiva e Cuidados Essenciais
 
A maioria dos problemas com bombas injetoras está relacionada à qualidade do combustível e à falta de manutenção básica do sistema de alimentação.
Combustível de Qualidade:
Utilize sempre diesel de boa procedência (S500 ou S10, conforme especificação do fabricante do motor/bomba). A contaminação por água, sujeira ou outros elementos é uma das principais causas de danos à bomba injetora e aos bicos.
Evite misturar tipos de óleo combustível.
Drenagem da Água do Filtro de Combustível:
O óleo diesel, por natureza, pode acumular água. É fundamental drenar a água do filtro de combustível diariamente, preferencialmente pela manhã antes de ligar o veículo. Isso evita que a água chegue à bomba injetora, causando corrosão e travamento.
Troca Regular dos Filtros de Combustível:
Troque os filtros de combustível (primário e secundário) rigorosamente dentro do prazo recomendado pelo fabricante, ou a cada 30 dias, dependendo da intensidade de uso e da qualidade do diesel. Filtros sujos restringem o fluxo de combustível e podem forçar a bomba, além de permitir a passagem de impurezas.
Utilize filtros de boa qualidade, preferencialmente originais ou de marcas reconhecidas. Filtros paralelos de baixa qualidade podem não ter a mesma capacidade de filtragem, comprometendo a bomba.
Nível do Tanque de Combustível:
Procure manter o tanque de combustível sempre cheio, especialmente em períodos de inatividade. Tanques vazios favorecem a condensação e o acúmulo de água.
Bomba Alimentadora Auxiliar:
A bomba alimentadora (ou bomba de transferência) é responsável por levar o combustível do tanque até a bomba injetora. Ela também precisa de verificação e, se necessário, substituição em conjunto com a manutenção da bomba injetora principal.
Bicos Injetores:
Os bicos injetores trabalham em conjunto com a bomba injetora. É essencial que eles estejam em perfeitas condições. Recomenda-se a revisão e/ou recondicionamento dos bicos injetores sempre que a bomba injetora for revisada. Bicos com problemas podem causar queima ineficiente, aumento de consumo e danos ao motor.
 
Sinais de Problemas na Bomba Injetora
 
Fique atento a estes sinais que podem indicar a necessidade de manutenção da bomba injetora:
Dificuldade na partida: Principalmente com o motor frio.
Perda de potência e desempenho: O veículo não responde como antes, especialmente em acelerações e subidas.
Aumento no consumo de combustível.
Emissão excessiva de fumaça: Fumaça preta (excesso de combustível) ou fumaça azul/branca (queima incompleta ou óleo).
Marcha lenta irregular ou instável.
Vazamentos de diesel ao redor da bomba.
Ruídos anormais vindos da região da bomba.
 
Manutenção Corretiva (Revisão da Bomba Injetora)
 
Quando a bomba injetora apresenta problemas, ela geralmente precisa ser removida do veículo e levada a um bombista diesel para uma revisão completa. O processo inclui:
Desmontagem: A bomba é totalmente desmontada em seus componentes.
Limpeza e Inspeção: Todas as peças são limpas e inspecionadas para verificar desgastes, corrosão ou danos.
Substituição de Peças: Componentes desgastados, como anéis de vedação, rolamentos, molas, válvulas e elementos de bombeamento, são substituídos por peças novas e originais (ou de qualidade equivalente). Kits de reparo específicos para a bomba injetora Bosch da D20 (Perkins Q20B) estão disponíveis no mercado.
Montagem: A bomba é remontada seguindo as especificações do fabricante.
Calibração em Banco de Prova: Esta é a etapa mais crítica. A bomba injetora é testada em um banco de prova computadorizado, onde são verificados e ajustados parâmetros como:
Pressão de injeção: Garante que o combustível seja injetado com a pressão correta.
Volume de injeção: Assegura que a quantidade exata de combustível seja injetada em cada cilindro.
Sincronismo (ponto de injeção): Garante que o combustível seja injetado no momento preciso em relação à posição do pistão.
Regulagens de marcha lenta e aceleração: Ajustam o comportamento da bomba em diferentes rotações.
Funcionamento de componentes como o LDA (compensador de altitude) e o sistema de avanço.
Um bom bombista fará um relatório detalhado antes e depois da calibração, mostrando os parâmetros de funcionamento da bomba.
 
Recomendações Finais
 
Procure por bombistas diesel especializados e com boa reputação. Peça indicações e verifique a experiência da oficina com o motor Perkins Q20B e bombas Bosch.
Não tente "mexer" na regulagem da bomba injetora por conta própria sem o conhecimento e ferramentas adequadas. Ajustes incorretos podem levar a problemas sérios no motor, como superaquecimento, perda de potência e até mesmo a quebra de componentes internos.
Considere a troca da bomba injetora por uma recondicionada com garantia, se o custo da revisão for muito alto ou se a sua bomba estiver muito danificada. Muitas empresas oferecem esse serviço de "base de troca".
A manutenção preventiva e a atenção aos sinais de problemas são as melhores maneiras de prolongar a vida útil da sua bomba injetora e manter sua D20 funcionando perfeitamente.